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pertinence
prix
La révolution pour le VTTAE
Notre pneu VTTAE dédié au All-Mountain et à l’Enduro
La révolution pour le VTTAE
Notre pneu VTTAE dédié au All-Mountain et à l’Enduro
Bande de roulement polyvalente pour une large gamme d‘utilisation, de l‘asphalte au tout-terrain
Blocs avec de grandes zones de contact pour un excellent roulement, peu de vibrations et une durabilité élevée
Comportement constant et indulgent dans les virages sur sol dur
Bande de roulement polyvalente pour une large gamme d‘utilisation, de l‘asphalte au tout-terrain
Blocs avec de grandes zones de contact pour un excellent roulement, peu de vibrations et une durabilité élevée
Comportement constant et indulgent dans les virages sur sol dur
Le profil à lamelles, bien connu des pneus de voiture, assure un engrènement sûr sur tous les types de surfaces.
Les longs bords de préhension au niveau des épaules assurent un soutien et une sécurité même dans les situations dangereuses.
Le composé Addix 4-Season offre un mélange adhérent mais durable, qui conserve ses propriétés même à très basses températures.
Le pneu MTB le plus résistant à la crevaison
Barre centrale légèrement roulante
Des crampons extérieurs solides pour une meilleure adhérence en tout-terrain
Bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
Espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
Freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
Version: ADDIX SOFT
Bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
Espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
Freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
Version: ADDIX SPEEDGRIP
Bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
Espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
Freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
Nombreuses sections d'adhérence au centre de la bande de roulement pour une traction optimale et une excellente accélération
Blocs latéraux distincts pour une excellente adhérence en courbe
Bonnes propriétés de roulement et extrêmement silencieux
Nombreuses sections d'adhérence au centre de la bande de roulement pour une traction optimale et une excellente accélération
Blocs latéraux distincts pour une excellente adhérence en courbe
Bonnes propriétés de roulement et extrêmement silencieux
Les blocs centraux décalés permettent une direction précise et des trajectoires ajustées jusqu’à la limite
Blocs d'épaule stables pour une traction de freinage élevée
Caractéristiques de roulement très silencieux avec une très faible résistance au roulement
Les blocs centraux décalés permettent une direction précise et des trajectoires ajustées jusqu’à la limite
Blocs d'épaule stables pour une traction de freinage élevée
Caractéristiques de roulement très silencieux avec une très faible résistance au roulement
Bande de roulement intelligemment conçue, équilibrée pour une faible résistance au roulement tout en restant adhérente
Propriétés autonettoyantes incroyables
Épaulements stables
Bande de roulement intelligemment conçue, équilibrée pour une faible résistance au roulement tout en restant adhérente
Propriétés autonettoyantes incroyables
Épaulements stables
Développé pendant deux ans en Coupe du monde, entre autres avec le vainqueur du classement général de la Coupe du monde de DH Amaury Pierron
Crampons d'épaule 10% plus stables que ceux du Magic Mary pour des virages encore plus agressifs
Optimisé à 100% pour la précision
Rampes sur les crampons centraux pour un roulement optimal
En moyenne 8% plus léger que Magic Mary
Développé pendant deux ans en Coupe du monde, entre autres avec le vainqueur du classement général de la Coupe du monde de DH Amaury Pierron
Crampons d'épaule 10% plus stables que ceux du Magic Mary pour des virages encore plus agressifs
Optimisé à 100% pour la précision
Rampes sur les crampons centraux pour un roulement optimal
En moyenne 8% plus léger que Magic Mary
Crampons larges et anguleux pour une traction de freinage maximale
Epaulement extrêmement stables pour une adhérence exceptionnelle dans les virages
Bande de roulement ouverte et agressive pour une excellente adhérence et un auto-nettoyage performant
Version: ADDIX
Crampons larges et anguleux pour une traction de freinage maximale
Epaulement extrêmement stables pour une adhérence exceptionnelle dans les virages
Bande de roulement ouverte et agressive pour une excellente adhérence et un auto-nettoyage performant
Version: ULTRA SOFT
Positionnement des crampons précis pour assurer une conduite contrôlée et tolérante à la limite
L’alternance de petits et grands crampons latéraux confère au pilote une adhérence optimale dans de nombreuses conditions
Les blocs semi-ouverts assurent des propriétés autonettoyantes optimales avec une faible résistance au roulement
Positionnement des crampons précis pour assurer une conduite contrôlée et tolérante à la limite
L’alternance de petits et grands crampons latéraux confère au pilote une adhérence optimale dans de nombreuses conditions
Les blocs semi-ouverts assurent des propriétés autonettoyantes optimales avec une faible résistance au roulement
De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux.
Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence
Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement
De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux.
Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence
Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement
De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux
Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence
Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement
De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux
Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence
Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement
Multiples petits crampons plats pour un roulement rapide et silencieux
Nombreux points d’accroche pour sols dursv
Épaulements cramponnés pour une bonne adhérence et un contrôle sûr dans les courbes
Bande de roulement très roulante et silencieuse sur l'asphalte
Des micro-crampons garantissent la sécurité en courbes
Epaulement stables pour une adhérence maximale sur les routes forestières et chemins gravillonnés
La bande de roulement polyvalente roule aisément et avec peu de vibrations
Colle à la piste quelque soit la surface et les conditions
La bande de roulement polyvalente roule aisément et avec peu de vibrations
Colle à la piste quelque soit la surface et les conditions
Agile et sportif
Le ‘turbo’ sur les routes verglacées
Les pointes en carbure de tungstène sont entourées d’aluminium
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