Prix, décroissant
conseillé
par ordre alphabétique
par ordre alphabétique, à l'envers
pertinence
prix
Certification ECE-R75
Choix optimal pour tous les vélos électriques
ADDIX E-Compound = adhérence exceptionnelles
Extrêmement stable
Visuellement comme un pneu de moto
Excellente performance en termes de résistance au roulement
Adhérence optimale
Large, confortable et sûr
Construction extra-résistante Double Defense
La révolution pour le VTTAE
Notre pneu VTTAE dédié au All-Mountain et à l’Enduro
Spécialement conçu pour les VAE jusqu'à 50 km/h
Homologué ECE-R75
faible résistance au roulement
Spécialement conçu pour les VAE jusqu'à 50 km/h
Homologué ECE-R76
Un fort profil de trekking
Spécialement conçu pour les VAE
Niveau 7 de protection anti-crevaison Schwalbe
ADDIX-E-Compound
Marathon E-Plus roule étonnamment bien grâce à des matériaux de haute technologie
La nouvelle carcasse renforce les flancs pour une capacité de charge encore accrue
Bande de roulement polyvalente pour une large gamme d‘utilisation, de l‘asphalte au tout-terrain
Blocs avec de grandes zones de contact pour un excellent roulement, peu de vibrations et une durabilité élevée
Comportement constant et indulgent dans les virages sur sol dur
Bande de roulement polyvalente pour une large gamme d‘utilisation, de l‘asphalte au tout-terrain
Blocs avec de grandes zones de contact pour un excellent roulement, peu de vibrations et une durabilité élevée
Comportement constant et indulgent dans les virages sur sol dur
Le profil à lamelles, bien connu des pneus de voiture, assure un engrènement sûr sur tous les types de surfaces.
Les longs bords de préhension au niveau des épaules assurent un soutien et une sécurité même dans les situations dangereuses.
Le composé Addix 4-Season offre un mélange adhérent mais durable, qui conserve ses propriétés même à très basses températures.
Profil polyvalent
Conception sportive
Aucun autre pneu Touring de Schwalbe ne roule plus vite
Performance Line
5 mm SmartGuard
Le pneu MTB le plus résistant à la crevaison
Barre centrale légèrement roulante
Des crampons extérieurs solides pour une meilleure adhérence en tout-terrain
365 jours sans avoir à changer de pneu!
Protection DualGuard
FourSeason compound
Les seuls pneus au monde qui ont droit à l’appellation increvable
Longue durée de vie
Protection Green Guard
Skin Anti-Aging
Zone centrale à roulement rapide avec picots en forme de rampe
Zone de transition lisse pour un contrôle maximal dans les virages
Picots d'épaule stables et adhérents pour un soutien élevé dans les sections hors-cambre et les virages
Bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
Espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
Freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
Version: ADDIX SOFT
Bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
Espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
Freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
Version: ADDIX SPEEDGRIP
Bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
Espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
Freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
Bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
Espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
Freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
Développé pendant deux ans en Coupe du monde, entre autres avec le vainqueur du classement général de la Coupe du monde de DH Amaury Pierron
Crampons d'épaule 10% plus stables que ceux du Magic Mary pour des virages encore plus agressifs
Optimisé à 100% pour la précision
Rampes sur les crampons centraux pour un roulement optimal
En moyenne 8% plus léger que Magic Mary
Développé pendant deux ans en Coupe du monde, entre autres avec le vainqueur du classement général de la Coupe du monde de DH Amaury Pierron
Crampons d'épaule 10% plus stables que ceux du Magic Mary pour des virages encore plus agressifs
Optimisé à 100% pour la précision
Rampes sur les crampons centraux pour un roulement optimal
En moyenne 8% plus léger que Magic Mary
Crampons larges et anguleux pour une traction de freinage maximale
Epaulement extrêmement stables pour une adhérence exceptionnelle dans les virages
Bande de roulement ouverte et agressive pour une excellente adhérence et un auto-nettoyage performant
Version: ULTRA SOFT
De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux
Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence
Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement
De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux
Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence
Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement
La bande de roulement Off-Road se distingue par les crampons centraux rapprochés qui offrent un roulement confortable avec de faibles vibrations et une longue durabilité
Les blocs latéraux offrent simultanément la sécurité et une adhérence optimale
La bande de roulement Off-Road se distingue par les crampons centraux rapprochés qui offrent un roulement confortable avec de faibles vibrations et une longue durabilité
Les blocs latéraux offrent simultanément la sécurité et une adhérence optimale
Bande de roulement très roulante et silencieuse sur l'asphalte
Des micro-crampons garantissent la sécurité en courbes
Epaulement stables pour une adhérence maximale sur les routes forestières et chemins gravillonnés
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