Prix, décroissant
conseillé
par ordre alphabétique
par ordre alphabétique, à l'envers
pertinence
prix
La révolution pour le VTTAE
Notre pneu VTTAE dédié au All-Mountain et à l’Enduro
Zone centrale à roulement rapide avec picots en forme de rampe
Zone de transition lisse pour un contrôle maximal dans les virages
Picots d'épaule stables et adhérents pour un soutien élevé dans les sections hors-cambre et les virages
Bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
Espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
Freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
Version: ADDIX SOFT
Bande de roulement de trailbike moderne avec des blocs latéraux stables pour encore plus de traction
Espaces élargis entre les blocs pour un meilleur auto-nettoyage
Freinage et traction avant exceptionnels grâce à la disposition spéciale des crampons centraux
Version: ADDIX SPEEDGRIP
Nombreuses sections d'adhérence au centre de la bande de roulement pour une traction optimale et une excellente accélération
Blocs latéraux distincts pour une excellente adhérence en courbe
Bonnes propriétés de roulement et extrêmement silencieux
Les blocs centraux décalés permettent une direction précise et des trajectoires ajustées jusqu’à la limite
Blocs d'épaule stables pour une traction de freinage élevée
Caractéristiques de roulement très silencieux avec une très faible résistance au roulement
Bande de roulement intelligemment conçue, équilibrée pour une faible résistance au roulement tout en restant adhérente
Propriétés autonettoyantes incroyables
Épaulements stables
Bande de roulement intelligemment conçue, équilibrée pour une faible résistance au roulement tout en restant adhérente
Propriétés autonettoyantes incroyables
Épaulements stables
Développé pendant deux ans en Coupe du monde, entre autres avec le vainqueur du classement général de la Coupe du monde de DH Amaury Pierron
Crampons d'épaule 10% plus stables que ceux du Magic Mary pour des virages encore plus agressifs
Optimisé à 100% pour la précision
Rampes sur les crampons centraux pour un roulement optimal
En moyenne 8% plus léger que Magic Mary
Développé pendant deux ans en Coupe du monde, entre autres avec le vainqueur du classement général de la Coupe du monde de DH Amaury Pierron
Crampons d'épaule 10% plus stables que ceux du Magic Mary pour des virages encore plus agressifs
Optimisé à 100% pour la précision
Rampes sur les crampons centraux pour un roulement optimal
En moyenne 8% plus léger que Magic Mary
Crampons larges et anguleux pour une traction de freinage maximale
Epaulement extrêmement stables pour une adhérence exceptionnelle dans les virages
Bande de roulement ouverte et agressive pour une excellente adhérence et un auto-nettoyage performant
Version: ULTRA SOFT
Positionnement des crampons précis pour assurer une conduite contrôlée et tolérante à la limite
L’alternance de petits et grands crampons latéraux confère au pilote une adhérence optimale dans de nombreuses conditions
Les blocs semi-ouverts assurent des propriétés autonettoyantes optimales avec une faible résistance au roulement
Positionnement des crampons précis pour assurer une conduite contrôlée et tolérante à la limite
L’alternance de petits et grands crampons latéraux confère au pilote une adhérence optimale dans de nombreuses conditions
Les blocs semi-ouverts assurent des propriétés autonettoyantes optimales avec une faible résistance au roulement
De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux
Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence
Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement
De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux
Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence
Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement
De solides crampons latéraux ainsi qu’une bande de roulement agressive et ouverte offrent une traction de freinage maximale et une adhérence dans les virages, même sur terrain extrêmement boueux
Équipé de V-Groves spécialement développés pour le Magic Mary, chaque crampon mord dans le sol pour encore plus d'adhérence
Des crampons coudés positionnés au milieu optimisent les caractéristiques de roulement
Bande de roulement ouverte et agressive avec de gros crampons pour une excellente traction des freins en terrains profonds et meubles
Très bonnes propriétés autonettoyantes grâce à l’écartement des crampons
Adhérence en toute circonstance grâce aux crampons acérés comme des griffes
Bande de roulement ouverte et agressive avec de gros crampons pour une excellente traction des freins en terrains profonds et meubles
Très bonnes propriétés autonettoyantes grâce à l’écartement des crampons
Adhérence en toute circonstance grâce aux crampons acérés comme des griffes
Multiples petits crampons plats pour un roulement rapide et silencieux
Nombreux points d’accroche pour sols dursv
Épaulements cramponnés pour une bonne adhérence et un contrôle sûr dans les courbes
Nouveau profil Boomerang
Faible résistance au roulement et haute résistance à la perforation
Les crampons latéraux inclinés assurent une excellente adhérence dans les virages
Meilleure traction en montée et comportement de roulement idéal
Carcasse Super Race pour des sensations de conduite particulièrement souples
La conception agressive de la bande de roulement impressionne par ses crampons compacts au centre de la bande de roulement Il offre une adhérence totale et une traction inégalée
De solides blocs extérieurs procurent au cycliste une sécurité à tout moment dans les virages.
Tobeless Easy
La bande de roulement ouverte et les blocs extérieurs solides assurent la stabilité dans les virages et procure à ce G-One un mordant parfait.
La bande de roulement polyvalente roule aisément et avec peu de vibrations
Colle à la piste quelque soit la surface et les conditions
Petits crampons ronds et homogènes pour un roulement optimal sur le bitume
Une adhérence absolue sur les routes en gravier
Le pneu Cyclo-Cross le plus polyvalent et performant
Version ‘‘spéciale boue’’ avec profil spécifique
Idéal en Cyclo-Cross pour les jours de pluie
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